Маятниковий важіль: функції та термін служби
Система рульового управління автомобіля має декілька найпоширеніших конфігурацій. Так, серед передньопривідних легковиків та кросоверів найбільш розповсюдженим є зубчаста-рейковий рульовий механізм з гідравлічним (електричним) підсилювачем, чи без нього.
На автомобілях переважно із заднім приводом, вантажівках, мікроавтобусах, пікапах тощо встановлюють або черв’ячний, або гвинтовий рульовий механізм. В такій архітектурі рульового управління передача зусилля на рульову трапецію від керма відбувається завдяки маятнику, який іноді називають важелем Пітмана.
Навіщо потрібен маятник рульового механізму
Точність передачі крутного моменту з рульового колеса на тяги та важелі рульової трапеції має неабиякий вплив на ефективність керування автомобілем, отже, і на безпеку водіння. Завдяки сучасним гідро підсилювачам або електра підсилювачам керма для повороту передніх коліс потрібне мінімальне зусилля, а кут повороту коліс можна контролювати буквально до кожного градуса.
Тому точність передачі повороту керма на колеса залежить від справності кожного елемента у ланцюзі рульової системи — наконечників рульових тяг, стану повздовжньої тяги, поворотного кулака, запчастин самого рульового механізму та маятникового важеля.
Отже, основна задача маятникового важеля — максимально точно передавати зусилля від рульового механізму та керма на систему рульових тяг та важелів для повороту коліс.
Де встановлено та які бувають рульові маятники
Залежно від типу рульового механізму та конфігурації тяг та важелів маятник може встановлюватись або безпосередньо на вал сошки механізму, або кріпитись окремо до кузова або рами автомобіля. Маятниковий важіль може бути двох типів:
- Основний маятник. Кріпиться до вала рульового механізму за допомогою шліців та гайки. Передає зусилля або безпосередньо на тяги та важелі рульової трапеції, або на повздовжню тягу.
- Проміжний маятник встановлено в окремому корпусі на металічна-гумових втулках або підшипниках іншого типу. Корпус проміжного маятника може кріпитись до силової структури кузова, або до рами автомобіля. Задача проміжного маятника — передавати зусилля від основного маятникового важеля до рульової трапеції.
Ціна рульового маятника (маятникового важеля) залежить від його призначення та комплектації. Наприклад, в каталозі https://xto.com.ua/ можна купити важіль маятниковий для різних моделей автомобілів, а також і ремонтні комплекти, що включають сам важіль, кріплення, втулки або ущільнювачі, кульові шарніри тощо.
Конструкція та термін служби маятникового важеля рульового механізму
Маятник рульового управління являє собою важіль певної довжини. На одному кінці важеля знаходиться отвір зі шліцьовою насічкою для кріплення до вихідного вала рульового редуктора. На іншому кінці у більшості випадків встановлено кульовий шарнір. Він приєднується до повздовжньої тяги.
Схожу конструкцію має також проміжний маятник. Важіль кріпиться не до вала рульового механізму напряму, а до осі, яка фіксується гайкою у сайлентблоці корпусу. Сам же корпус маятника кріпиться до рами або кузова автомобіля. Саме така конструкція проміжного маятника з часом потребує уваги, оскільки сайлентблок зношується та викликає люфт осі маятника.
Це небезпечно тим, що навіть за умов повністю справної системи тяг та важелів люфт осі може викликати значний люфт рульового колеса, що відіб’ється на точності керування автомобілем та безпеці руху. Тому перевіряти сайлентблок маятника необхідно при кожному огляді рульового механізму.
Зазвичай підтягування гайки кріплення осі маятника не приводить до суттєвих результатів, тому досвідчені майстри рекомендують купити ремкомплект маятника та якомога швидше виконати його заміну.
